تعتبر الأنابيب الفولاذية الملحومة - بما في ذلك الأنابيب الملحومة الطولية (ERW) والأنابيب الملحومة الحلزونية - من المنتجات الصناعية -الثقيلة التي تواجه رحلة شاقة أثناء التصدير. بعد مغادرة المصنع، يقومون بالنقل الداخلي، ومناولة الموانئ، والرحلات البحرية الطويلة. يمكن أن يؤدي الجمع بين الرطوبة العالية ورذاذ الملح والاهتزاز المستمر للسفينة والتعامل القاسي بسهولة إلى حدوث عطلالصدأ وتلف الخيوط وتشوه أطراف الأنابيب والخدوش السطحية. لضمان وصول الأنابيب الخاصة بك إلى العملاء في الخارج في حالة ممتازة، يجب تطبيق عملية حماية منتظمة قبل مغادرة المصنع. يوجد أدناه تفصيل-خطوة بخطوة- للإجراءات الأساسية المستخدمة لحماية الأنابيب الفولاذية الملحومة المعدة للتصدير.
1. إعداد السطح: إنشاء أساس مقاوم للصدأ-.
بعد التصنيع، غالبًا ما يكون للأنابيب الفولاذية الملحومة بقايا زيت أو أوساخ أو قشور مطحنة. إذا كان الأنبوب عبارة عن أنبوب ملحوم "أسود" (غير مجلفن)، فإن سطحه العاري يكون معرضًا بشدة للصدأ. إعداد السطح هو خط الدفاع الأول الحاسم.
التنظيف وإزالة الصدأ:تخضع الأنابيب لعملية السفع بالخردق أو التخليل الحمضي لإزالة مقياس أكسيد الحديد وبقع الصدأ الموجودة والملوثات النفطية. يؤدي السفع بالخردق أيضًا إلى إنشاء مظهر سطحي خشن قليلًا، مما يساعد الطبقة الواقية اللاحقة على الالتصاق بشكل أفضل.
طلاء تمهيدي مضاد للتآكل-بالنسبة للأنابيب غير-المجلفنة، فإن الطريقة الأكثر شيوعًا هي وضع طبقة من الطلاء المضاد-للصدأ. عادةً، يتم استخدام طلاء الألكيد المضاد-للصدأ أو طلاء إيبوكسي الزنك-الأساسي الغني. يجب أن يكون الطلاء موحدًا، ويغطي كل بوصة من السطح الخارجي، وأن يكون جافًا تمامًا قبل الانتقال إلى الخطوة التالية.
الجلفنة بالغمس الساخن-:إذا كان العميل يحتاج إلى مستوى أعلى بكثير من مقاومة التآكل - غالبًا في البيئات البحرية القاسية - فإن الأنبوب بأكمله يكون -مجلفنًا بالغمس الساخن. يوفر طلاء الزنك حماية الأنود المضحية، ويقاوم بشكل فعال التآكل الناتج عن رش الملح لعقود من الزمن. ومع ذلك، حتى الأنابيب المجلفنة تحتاج إلى رعاية خاصة فيما يتعلق بأطرافها وخيوطها المقطوعة (انظر أدناه).
2. حماية نهاية الأنبوب: حماية الجزء الأكثر عرضة للخطر
تعتبر نهايات الأنابيب، وخاصة الملولبة منها، من أكثر المناطق حساسية وعرضة للتلف بسهولة. أثناء الشحن، قد يؤدي أي تصادم إلى إتلاف الخيوط، كما أن التعرض للرطوبة والهواء المالح يمكن أن يسبب التآكل بسرعة. إذا تم اختراق نهاية الأنبوب، فقد يصبح الأنبوب بأكمله غير صالح للاستخدام.
وضع زيت أو شحم مضاد-للصدأ:بعد معالجة السطح، يقوم العمال بوضع طبقة سميكة من-الزيت أو الشحوم المضاد للصدأ على الخيوط الداخلية والخارجية أو الأطراف المشطوفة. يعمل هذا الشحم اللاصق الثقيل كحاجز قوي ضد الرطوبة والضباب الملحي، مما يوفر حماية على المدى القصير - إلى المتوسط- داخل العبوة.
تركيب واقيات نهاية الأنابيب:
واقيات الخيوط (أغطية بلاستيكية أو فولاذية-مركبة):يجب أن تكون الأطراف الملولبة مزودة بأغطية بلاستيكية مصنوعة لهذا الغرض. تحتوي هذه الأغطية على خيوط داخلية يتم تثبيتها بإحكام، مما يوفر الوقاية من الصدأ وامتصاص الصدمات الميكانيكية.
الواقيات المائلة (الأكمام المقاومة للصدمات):بالنسبة للأنابيب المعدة للحام ذات النهاية المشطوفة، يتم ضغط الأكمام البلاستيكية أو المطاطية الصلبة على النهاية. غالبًا ما يتم تأمينها بشريط أو احتكاك مناسب لمنع الشطبة من التعرض للتشوه أو التدحرج أثناء الرفع والنقل.
سدادات توسيع نهاية الأنبوب:يتم استخدامها لحماية القطر الداخلي ومنع نهاية الأنبوب من أن تصبح بيضاوية بسبب الضغط الخارجي.
(يقوم عمال TYT STEEL بوضع زيت مضاد للصدأ- بعناية على الأطراف الملولبة للأنابيب الفولاذية المجلفنة ثم تركيب أغطية واقية عليها. يوفر الزيت حاجزًا ضد الرطوبة والأكسدة، بينما تحمي الأغطية الخيوط من التلف المادي والتلوث أثناء النقل والتخزين. إنها خطوة بسيطة ولكنها ضرورية لحماية الجودة تحافظ على الأنابيب في حالة ممتازة حتى تصل إلى العميل.)
3. تغليف جسم الأنبوب: الجمع بين مقاومة الرطوبة والتوسيد
حماية الأطراف فقط ليست كافية. يجب حماية طول الأنبوب بالكامل، سواء بشكل فردي أو كحزمة.
تغليف الأنابيب الفردية (ورق VCI والبلاستيك):بالنسبة للأنابيب-عالية الدقة أو عالية-السطح-المسطحة (على سبيل المثال، الأنابيب الملحومة الدقيقة، والأنابيب الهيدروليكية)، غالبًا ما يتم تغليف كل قطعة على حدة. يتم تطبيق ورق مضاد - الصدأ VCI (مثبط التآكل المتطاير) أولاً؛ فهو يطلق بشكل مستمر جزيئات مثبطة غير مرئية -داخل المساحة المغلقة. يتم بعد ذلك إغلاق الأنبوب في كيس بلاستيكي مقاوم للماء، وفي بعض الأحيان يتم تفريغ الهواء. يمكن وضع كيس مجفف لامتصاص الرطوبة المتبقية.
تغليف الحزمة:يتم تصدير معظم الأنابيب الملحومة الهيكلية في حزم. قبل التجميع، يتم وضع شرائح خشبية أو فواصل بلاستيكية أو وسادات مطاطية بين طبقات الأنابيب. وهذا يمنع الاحتكاك المباشر بين المعدن-والمعدن-ويحمي الطبقة المضادة للصدأ-. يتم بعد ذلك تغليف الحزمة بأكملها بإحكام في ورق كرافت مقاوم للماء، أو قار-مملوء بالرطوبة-ألواح مقاومة للرطوبة، أو غشاء متمدد شديد التحمل-، مما يؤدي إلى إنشاء ظرف شبه مغلق-.
4. الربط والتأمين: منع الأضرار الميكانيكية في البحر
في الشحن عبر المحيطات، يعد التدحرج والاهتزاز المستمر أمرًا لا مفر منه. إذا لم يتم تأمين الحزم بإحكام، فإنها يمكن أن تنكسر وتنزلق وتتعرض لأضرار بالغة.
الربط الصلب والمركب:يتم تطبيق-سياج فولاذي عالي القوة (غالبًا ما يكون مطليًا أو مجلفنًا) في نقاط متعددة على طول حزمة الأنابيب - عادةً عند كلا الطرفين، والمركز، ومسافات متساوية بينهما. بالنسبة للأنابيب المطلية، يتم وضع واقيات زوايا قوية أو وسادات مطاطية أسفل الأشرطة لمنعها من التقطيع على سطح الطلاء. بالنسبة للشحن البحري لمسافات طويلة-، يمكن أيضًا استخدام أحزمة التعبئة المرنة المصنوعة من الألياف المركبة؛ أنها تحافظ على التوتر المستمر وتمتص الاهتزازات.
الحوامل والمنصات (الصلب/الخشب):غالبًا ما يتم وضع حزم أنابيب التصدير على حوامل فولاذية مصنعة خصيصًا أو منصات خشبية مدخنة. تم تصميم قاعدة المهد بفتحات للرافعة الشوكية لسهولة التحميل. يتم تثبيت الأنابيب أو ربطها بقوة إلى المهد، مما يجعل الحزمة بأكملها كتلة صلبة وموحدة لا يمكنها التحرك أو التدحرج إلى حمولة أخرى.
تأمين الحاوية الداخلية:عند الشحن في الحاويات، يجب تثبيت الأنابيب داخل الصندوق. يتم استخدام عوارض خشبية، ووسائد هوائية قابلة للنفخ، وكابلات ربط فولاذية لتثبيت البضائع وتثبيتها على أرضية الحاوية وجدرانها، مما يضمن عدم وجود حركة حتى في البحار العاتية.
5. وضع العلامات والحماية النهائية من الطقس
تتضمن الخطوات الأخيرة تحديدًا واضحًا ودرعًا خارجيًا ضد المطر ورذاذ البحر.
علامات الشحن:يتم استخدام الحبر الشفاف المقاوم للماء لطباعة علامات الشحن القياسية على الجزء الخارجي من العبوة. تتضمن هذه العلامات رقم العقد، والأبعاد، ودرجة الفولاذ، ورقم الحرارة، والوزن، وميناء الوجهة، ورموز التعامل المهمة مثل "مركز الجاذبية" و"نقاط الرفع". وهذا يضمن التعامل السليم والدقيق.
غطاء القماش المشمع الخارجي:بالنسبة للأنابيب التي يتم شحنها كسائبة-مكسورة على سطح السفينة، تكون الطبقة الواقية العلوية عبارة عن مشمع بولي كلوريد الفينيل عالي التحمل - أو قطعة قماش منسوجة مقاومة للماء. يتم ربطها وتأمينها على الحزمة بأكملها وتظل في مكانها طوال مدة الرحلة. يحجب هذا الغطاء الأمطار الغزيرة ورذاذ مياه البحر وأشعة الشمس المباشرة (التي يمكن أن تسبب التكثيف داخل العبوة).
خاتمة:
إن حماية الأنابيب الفولاذية الملحومة المخصصة للتصدير عبارة عن عملية متعددة الطبقات، -من البداية إلى-النهاية، تجمع بين الحماية الكيميائية والتعزيز المادي. بدءًا من التنظيف الأولي للأسطح وإعدادها، وحتى أغطية نهاية الأنابيب المثبتة بدقة، وحتى تجميع حواجز الرطوبة- والربط الفولاذي القوي على الحوامل، تعد كل خطوة ضرورية. من خلال اختيار المجموعة الصحيحة من هذه الطرق بناءً على متطلبات العميل وطول الرحلة البحرية، يمكن للمصدرين ضمان وصول الأنابيب الفولاذية "المصنوعة في الصين" إلى جميع أنحاء العالم خالية من الصدأ-والتلف-، وجاهزة للاستخدام الفوري.
تعرف على المزيد حول صادرات أنابيب الصلب الملحومة TYT👆
